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HISTORIA BREVE
La Segunda Modernización
  • A principios del siglo XX el puerto es un bullir de actividad. Han cambiado las embarcaciones, el entorno y los atuendos. Las instalaciones resultan escasas para el creciente tráfico comercial, se acometen gran cantidad de obras que en su mayoría aún perviven.
  • - El Plan Moliní: 1903-1926
  • Planes de Desarrollo:
  • - Mejorar la navegación en la desembocadura.
  • - Canal de Alfonso XIII en el sur de la ciudad.
  • - Evita 3 meandros a la navegación previos a la entrada en el Puerto.
  • - Dota nuevos espacios de desarrollo del Puerto hacia el sur de la ciudad.
  • - Nuevos muelles hacia el sur.
  • - Puente levadizo en la boca.
  • En 1905 se construye el Muelle de Nueva York, así llamado porque de él salían las líneas hacia Estados Unidos.
  • En 1918, para evitar las constantes inundaciones, se inician los trabajos de excavación del canal de Alfonso XIII. En su construcción convivieron excavadoras de vapor con grúas manuales y animales de carga.
  • El Muelle de Tablada se construyó en la margen izquierda del canal de Alfonso XIII. Tras su entrada en funcionamiento, la actividad portuaria en los muelles de la Torre del Oro disminuyó sensiblemente, y permitió la urbanización del área.
  • El puente de San Telmo, construido entre 1925 y 1931, abrió la comunicación entre Sevilla y la Huerta de los Remedios. Construido como puente móvil, permitió el paso de barcos a los muelles hasta los años 60, cuando se transformó en puente fijo. Esto forzó el definitivo traslado de la actividad portuaria hacia el sur.
  • El muelle de las Delicias constituirá un nuevo frente portuario, flanqueado por el trazado ferroviario que une el nuevo canal con la zona portuaria situada en el área de expansión urbana de la Exposición Iberoamericana.
  • - El Plan Brackenbury o el Plan del 1927.
  • Planes de Desarrollo:
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    • Apertura de un nuevo cauce (Cartuja-brazo de San Juan de Aznalfarache) y cerramiento del extremo del Canal de Alfonso XIII mediante la esclusa. El Río se convierte en una dársena.
  • - Construcción de un muro de defensa a lo largo del canal para evitar inundaciones.
  • - Tendido de nuevos puentes (ferrocarril y carretera) y otro para unir Sevilla con San Juan de Aznalfarache.
  • - Cerramiento de Chapina (1948)
  • - Tendido de una línea ferroviaria.
  • - Construcción de un nuevo sistema de alcantarillado de la ciudad.
  • - Construcción en 1951 de una esclusa.

Autoridad Portuaria de Sevilla
Avenida de Moliní, 6
41012 Sevilla (España)
Tfno: +34 954 24 73 00 | Fax: +34 954 24 73 43 | e-mail: sevilla@apsevilla.com

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